Hicaz Demiryolu İnşa Edilirken (2 Cilt Takım) Şam - Maan - el-Ula Hattı
İlk demiryollarının inşasının üzerinden çok da zaman geçmeden, 19. yüzyılın ortalarında Osmanlı İmparatorluğu'nun payitahtı İstanbul'u Mekke ve Medine'ye bağlayacak bir demiryolu yapılması üzerine ilk fikirler ve tasarılar ortaya çıkar.
Anadolu ve Bağdat demiryollarının inşaatları başladıktan sonra, 2. Abdülhamid 1900'de Hicaz Demiryolu'nun yapımına ilişkin iradesini yayımlar. Var olan demiryollarına eklenerek Şam-Mekke arasında kurulacak bu yeni hat,
imparatorluğun bölgedeki nüfuzunu pekiştireceği gibi, hac yolculuğunu da kolaylaştıracaktır.
Demiryolunun ilk bölümü olan Şam-Maan hattının 1904'te işletmeye açılışını sağlamakla görevli teknik heyette Alman general Auler Paşa da vardır. İnşa süreci boyunca aldığı notları meslektaşlarının ilgisi ve ısrarı üzerine 1906'da yayımlar.
Auler Paşa'nın bu çalışması, konusuna hâkim bir mühendisin teknik raporundan daha fazlasıdır; hattın geçtiği yörelerin etnik, kültürel, coğrafi ve tarihi panoramasını da ayrıntılı biçimde belgeler.
1904 yılında, Hicaz Demiryolu'nun ilk güzergâhını oluşturan Şam-Maan hattının açılışını yapmak üzere II. Abdülhamid tarafından bir teknik heyet görevlendirilir. Bu heyette yer alan isimlerden biri, demiryolu mühendisi ve general Auler Paşa'dır. İnşaatın El-Ulâ'ya kadar vardığı 1907 yılında padişahtan yeni bir davet alan Auler Paşa tekrar İstanbul'a gelir. Bu kitap, Auler Paşa'nın Maan–El-Ulâ hattına ve bölgeye dair gözlemlerini içermektedir. Birinci sınıf ekspres vagonla yapılan bu ikinci inceleme gezisinde Auler Paşa, 18. yüzyılın son çeyreğinde bölgeyi gezen Charles M. Doughty, Charles Huber, Julius Euting gibi seyyahların izlenimlerine de değinir. Aynı zamanda Avrupa için önemli bir haber kaynağı olan Auler Paşa'nın notları, detaylı biçimde ve keskin bir üslupla kaleme alınmıştır. Sıcaklığın kimi zaman 55°C'ye kadar çıktığı, sürekli su sıkıntısının yaşandığı, erzak ve malzemelerin neredeyse 1000 km taşındığı bu teşebbüsü Auler Paşa, cesur ve hayranlık uyandırıcı olarak niteler.
Karl Lorenz Auler (1854-1930) Almanya'da doğdu. Alman askeri mühendis kolordusunda generalliğe dek uzanan kademelerde görev yaptı. 1901-1908 yılları arasında, Hicaz Demiryolu projesinden sorumlu Alman demiryolu mühendislerinden biri olarak Osmanlı İmparatorluğu'nda askeri danışmanlık yaptı. 1908'de Almanya'ya döndü. 1914-18 yılları arasında 5. Sınır Tümeni kumandanlığını yürüttü. Almanya'nın Ulm şehrinde hayatını kaybetti.
İlk demiryollarının inşasının üzerinden çok da zaman geçmeden, 19. yüzyılın ortalarında Osmanlı İmparatorluğu'nun payitahtı İstanbul'u Mekke ve Medine'ye bağlayacak bir demiryolu yapılması üzerine ilk fikirler ve tasarılar ortaya çıkar.
Anadolu ve Bağdat demiryollarının inşaatları başladıktan sonra, 2. Abdülhamid 1900'de Hicaz Demiryolu'nun yapımına ilişkin iradesini yayımlar. Var olan demiryollarına eklenerek Şam-Mekke arasında kurulacak bu yeni hat,
imparatorluğun bölgedeki nüfuzunu pekiştireceği gibi, hac yolculuğunu da kolaylaştıracaktır.
Demiryolunun ilk bölümü olan Şam-Maan hattının 1904'te işletmeye açılışını sağlamakla görevli teknik heyette Alman general Auler Paşa da vardır. İnşa süreci boyunca aldığı notları meslektaşlarının ilgisi ve ısrarı üzerine 1906'da yayımlar.
Auler Paşa'nın bu çalışması, konusuna hâkim bir mühendisin teknik raporundan daha fazlasıdır; hattın geçtiği yörelerin etnik, kültürel, coğrafi ve tarihi panoramasını da ayrıntılı biçimde belgeler.
1904 yılında, Hicaz Demiryolu'nun ilk güzergâhını oluşturan Şam-Maan hattının açılışını yapmak üzere II. Abdülhamid tarafından bir teknik heyet görevlendirilir. Bu heyette yer alan isimlerden biri, demiryolu mühendisi ve general Auler Paşa'dır. İnşaatın El-Ulâ'ya kadar vardığı 1907 yılında padişahtan yeni bir davet alan Auler Paşa tekrar İstanbul'a gelir. Bu kitap, Auler Paşa'nın Maan–El-Ulâ hattına ve bölgeye dair gözlemlerini içermektedir. Birinci sınıf ekspres vagonla yapılan bu ikinci inceleme gezisinde Auler Paşa, 18. yüzyılın son çeyreğinde bölgeyi gezen Charles M. Doughty, Charles Huber, Julius Euting gibi seyyahların izlenimlerine de değinir. Aynı zamanda Avrupa için önemli bir haber kaynağı olan Auler Paşa'nın notları, detaylı biçimde ve keskin bir üslupla kaleme alınmıştır. Sıcaklığın kimi zaman 55°C'ye kadar çıktığı, sürekli su sıkıntısının yaşandığı, erzak ve malzemelerin neredeyse 1000 km taşındığı bu teşebbüsü Auler Paşa, cesur ve hayranlık uyandırıcı olarak niteler.
Karl Lorenz Auler (1854-1930) Almanya'da doğdu. Alman askeri mühendis kolordusunda generalliğe dek uzanan kademelerde görev yaptı. 1901-1908 yılları arasında, Hicaz Demiryolu projesinden sorumlu Alman demiryolu mühendislerinden biri olarak Osmanlı İmparatorluğu'nda askeri danışmanlık yaptı. 1908'de Almanya'ya döndü. 1914-18 yılları arasında 5. Sınır Tümeni kumandanlığını yürüttü. Almanya'nın Ulm şehrinde hayatını kaybetti.
