Türkiye'de havacılık eğitimi görenler, ilk uçağın 1903'te ABD'de Wrightkardeşler tarafından uçurulduğunu; Wright ve Lockheed kardeşlerin,Boeing'in, Douglas'ın, Bleriot'nun, Bristol'ün öncü havacılar arasında yeraldığını öğrenir. Vecihi Hürkuş'un 28 Ocak 1925'te motoru dışında her şeyiyle kendi ürettiğiuçağıyla Gaziemir'de ilk deneme uçuşunu yaptığını, Hürkuş'un yanı sıraNuri Demirağ'ın, Selahattin Alan'ın, Ali Yıldız'ın ve THK çalışanlarınınürettikleri uçaklarla kırdıkları rekorları az sayıdaki meraklının dışındabilense neredeyse yoktur…
Mustafa Kemal'in Uçakları, Cumhuriyet'in ilk yıllarından başlayarakkurulan pek çok fabrikanın 1923-1950 döneminde 400'e yakın farklı tip vemodelde uçak üretir hale gelişinin öyküsünü, dünya havacılık tarihindekiyerine oturma gayretiyle kaleme alınmış bir çalışma.
İsmail Yavuz bu fabrikaların niye kapatıldığı sorusuna cevap bulmayaçalışırken, bu unutulmuş geleneğin üzerine inşa edilen TUSAŞ'ı da butarihe eklemliyor.
Türkiye'de havacılık eğitimi görenler, ilk uçağın 1903'te ABD'de Wrightkardeşler tarafından uçurulduğunu; Wright ve Lockheed kardeşlerin,Boeing'in, Douglas'ın, Bleriot'nun, Bristol'ün öncü havacılar arasında yeraldığını öğrenir. Vecihi Hürkuş'un 28 Ocak 1925'te motoru dışında her şeyiyle kendi ürettiğiuçağıyla Gaziemir'de ilk deneme uçuşunu yaptığını, Hürkuş'un yanı sıraNuri Demirağ'ın, Selahattin Alan'ın, Ali Yıldız'ın ve THK çalışanlarınınürettikleri uçaklarla kırdıkları rekorları az sayıdaki meraklının dışındabilense neredeyse yoktur…
Mustafa Kemal'in Uçakları, Cumhuriyet'in ilk yıllarından başlayarakkurulan pek çok fabrikanın 1923-1950 döneminde 400'e yakın farklı tip vemodelde uçak üretir hale gelişinin öyküsünü, dünya havacılık tarihindekiyerine oturma gayretiyle kaleme alınmış bir çalışma.
İsmail Yavuz bu fabrikaların niye kapatıldığı sorusuna cevap bulmayaçalışırken, bu unutulmuş geleneğin üzerine inşa edilen TUSAŞ'ı da butarihe eklemliyor.
